不装ETC就不给高速！ ETC到底是什么？

科技正在改变各行各业，就连传统的收费站也发生了翻天覆地的变化。 过去，他们依靠人工为每辆车找零，既麻烦又低效，延误了通行效率。 尤其是节假日，收费站大排长龙，成为堵车的关键因素。 ETC的出现和普及可以缓解这种情况。 当车辆通过收费站时，系统自动感应并完成扣费。 然而，最近ETC的推广却误入歧途，造成了一些混乱。 过去有些地方着急，不装ETC车辆，不提供高速通道，不提供高速通道。 日前，广东罗先生驾车前往广西桂林，在某收费站遇到麻烦——罗先生因车辆未配备ETC，被收费员尴尬威胁。 收费员告诉罗先生，这条路是我们公司修的，你不漏一个客户。 他扬言要让罗先生“不能离开桂林”。

虽然经过舆论发酵，涉事人员已经被处理，但关于ETC的讨论远未结束。 桂林并不是唯一让不装ETC的车主为难的地方。 不少网友反映，这种情况在其他地方也出现过。 有些地方甚至不安装ETC，不允许加油，不允许年检。 为满足配额，一些地方关闭了大量非ETC通道，不少10个以上窗口的大型收费站只有一个人工窗口。 因此，ETC通道车流量稀少，而人工通道则排起了长达数公里的长龙。 这样一来，强制车主安装ETC适得其反，让人产生抗拒心理。

什么是ETC？

那么，ETC到底是什么？ 它是“Electronic Toll Collection”的缩写，意为“非停车电子不停车收费系统”。 自动电子收费。 ETC的原理是通过ETC车道上的微波天线进行特殊的近距离通信，利用车辆自动识别技术、计算机联网技术等与银行完成数据交换和后台结算处理。 在收费站，道路数据采集处理系统可以读取车辆信息，调用数据，自动从车主的预付费账户中扣除通行费，无需停车。

使用ETC最大的优势就是通行速度快。 数据显示，采用ETC收费系统，每辆车充电约需3秒，比人工收费通道快约10倍。 相比之下，效率的提升是惊人的。 因为人工渠道涉及交卡和找零，非常麻烦。 虽然现在可以支付微信和支付宝，但是打开手机进入系统还是挺浪费时间的。 在信号不好的地方，很多情况下一次扫码可能不成功。 ETC收费系统具有缓解拥堵、减少尾气排放、节能环保等诸多优势，高速公路还可实现无纸化办公和电子化收费，使财务管理更简单、成本更低。 过去高速etc卡怎么装，高速公路不仅需要大量的收银员，还担心大量的零钱。 收来的钱要清点、管理、保管，非常繁琐。 ETC是不可逆转的趋势。

理性对待ETC

ETC这么方便，车主肯定会慢慢转ETC。 其实到今天为止，大部分人都已经申请了ETC。 但是，全面普及还有一个过程。 比如，有的人很少去高速公路，就不走，有的人没时间走。 所以，对于ETC，我们应该分两部分来对待，不能一刀切，强行让车主选择ETC。

首先，ETC的普及是一件好事。 与传统的人工收费相比，ETC更加便捷。 此外，通过ETC收费，还可以享受5折优惠。 如果有时间，最好申请ETC。 更何况现在申请ETC也很方便。 过高速也可以申请高速etc卡怎么装，免费安装，省事。 今年下半年，广东的高速公路收费站基本都设立了办理和安装ETC的服务点，有专业的帮助，为还没有安装ETC的车主提供方便。 其次，ETC无法强制执行。 车主有权选择使用或不使用ETC。 从这点来看，收费站应该预留合理数量的人工通道，把选择权交给车主。 即使ETC普及，人工窗口也必须保留。 如果用户卡挂失，或其他故障，也方便灵活应对。 另外，一些车主很少上高速公路，基本都是在市区开车。 他们对ETC的需求不高，所以不得不兼顾这少数人的利益。 当然，也有车主担心绑定银行卡不安全，需要时间权衡考虑。

第三，ETC需要监管。 ETC的实施现在感觉就像蜂拥而至。 而且ETC绑定了一些利益，导致用户有意见。 例如，ETC与银行卡绑定，银行用它来开展其他业务。 不少车主表示，经常接到销售电话，很烦。 更有网友表示，自己被银行骗了，不小心操作了不切实际的业务。 因此，在推广ETC时，应本着自愿的原则，考虑车主的顾虑。 同时，有关部门也要完善和规范服务。 四是功能有待完善。 目前ETC的功能还很单一，仅用于高速支付。 有分析认为，应该扩展ETC的功能，比如与停车场建立连接，可以用ETC支付停车费，使用范围要广。 提高ETC的使用率，可以提高车主办理ETC的积极性。文/许尚峰